Secondo Transport and Environmet, la Federazione europea per il trasporto e l’ambiente l’elezione di Ursula von der Leyen come presidente della Commissione europea per un secondo mandato garantisce: “La continuità della leadership necessaria per trasformare il Green Deal europeo in un accordo sociale e industriale per l’Europa, nonché il focus sugli investimenti e il rafforzamento dell’obiettivo climatico del 90% per il 2040, stabilito nelle sue Linee Guida Politiche”.
Tuttavia, T&E avverte che: “Mantenere l’obiettivo di zero emissioni per le auto entro il 2035 è fondamentale per garantire la certezza degli investimenti nelle batterie attualmente a rischio. Fare marcia indietro concentrandosi su costosi e inefficienti e-fuel metterebbe a rischio gli investimenti nell’industria dei veicoli elettrici in Europa e i posti di lavoro europei. L’attenzione dovrebbe invece essere rivolta al potenziamento del proposto Clean Industrial Deal con un pacchetto di investimenti verdi europei, con risorse sufficienti per supportare le aziende tecnologiche verdi europee, insieme a un’agenda commerciale strategica e responsabile”.
Julia Poliscanova, direttore senior per i veicoli e le catene di approvvigionamento di mobilità elettrica presso T&E, ha dichiarato: “La leadership responsabile del Green Deal come strategia di crescita dell’Europa rimane in vigore. La roadmap 2024-29 di Ursula von der Leyen afferma l’impegno dell’UE verso i suoi obiettivi climatici e l’accelerazione del suo vantaggio competitivo a livello globale. Tuttavia, aprire la porta agli e-fuel per le auto sotto la falsa bandiera della neutralità tecnologica è una grande minaccia per la certezza degli investimenti, soprattutto con significativi investimenti nelle batterie attualmente a rischio. È fondamentale per l’industria e i posti di lavoro europei mantenere l’obiettivo di zero emissioni per le auto entro il 2035. Passare anni a progettare un quadro politico per i carburanti elettronici di nicchia è una distrazione dal compito monumentale di garantire catene di approvvigionamento pulite e competitive per i veicoli elettrici.”
Le principali raccomandazioni di T&E per il periodo 2024 – 2029:
- Mantenere l’obiettivo di zero emissioni per le auto entro il 2035 è fondamentale per la certezza degli investimenti in Europa, con così tanti investimenti nelle batterie attualmente a rischio.
- Un piano di investimenti sociali e climatici dell’UE per innescare 1 trilione di euro dal 2025 al 2034 nella transizione dell’industria verde e in una transizione socialmente giusta, in linea con una nuova ambizione di obiettivo climatico del 90% per il 2040.
- Sancire un nuovo obiettivo climatico dell’UE di almeno il 90% entro il 2040 nella legge ben prima della COP30 per segnalare un avanzamento globale sull’ambizione climatica.
- Introdurre un mandato per le flotte, che richieda alle grandi flotte di auto e furgoni di acquistare il 100% di veicoli a emissioni zero entro il 2030, e alle grandi flotte di camion di rinnovare la loro flotta con veicoli a emissioni zero entro il 2040.
- Tassare i profitti dei fornitori di combustibili fossili con una tassa sugli utili eccezionali permanente, estendere l’ETS per coprire più aerei e navi e indirizzare i ricavi verso la transizione al net zero.
- Anticipare l’avvio del Fondo sociale per il clima per supportare programmi di leasing a basso costo di veicoli elettrici in tutti i paesi dell’UE (come fatto in Francia) e utilizzare il Fondo per l’innovazione per supportare la produzione di veicoli elettrici e batterie puliti e accessibili “Made in Europe”.
- Richiedere una proposta per monitorare e ridurre gli impatti delle emissioni non di CO2 dell’aviazione.
- Creare catene di approvvigionamento sostenibili di RFNBO (carburanti rinnovabili non biologici) per navi e aviazione per un ampio dispiegamento e utilizzo di combustibili a base di idrogeno verde.
