In una nota, la Federazione europea per i trasporti e l’ambiente (Transport & Environment) ha ripreso la richiesta che CEO ed esecutivi di 50 aziende del settore dei trasporti hanno fatto all’UE di non riaprire il dibattito sull’obiettivo di zero emissioni per le auto che ad oggi è ancora fissato per il 2025.
Esponenti tra cui Volvo Cars, Maersk, Uber e la più grande società di leasing d’Europa, Ayvens, infatti, hanno affermano che l’obiettivo è: “Realizzabile e necessario. Fornisce una direzione chiara che ci permetterà, come aziende, insieme a tutte le altre parti interessate, di concentrarci sulla realizzazione della trasformazione necessaria. Fornisce inoltre la certezza sugli investimenti di cui c’è grande bisogno per il futuro dell’industria automobilistica in Europa.”
“Anche i produttori di veicoli elettrici Polestar e Rivian hanno firmato la dichiarazione, insieme all’azienda di servizi elettrici Iberdrola, al rivenditore Tesco e al più grande franchising di IKEA, Ingka. I firmatari affermano di essere fortemente impegnati per l’obiettivo di neutralità climatica dell’UE entro il 2050 e sottolineano che molti di loro hanno già investito massicciamente per renderlo una realtà”, spiega T&E.
“Invitiamo quindi i decisori politici a non riaprire gli standard di CO2 per auto e furgoni recentemente adottati nel 2026, mantenendo così l’obiettivo di auto a zero emissioni al 100% entro il 2035,” afferma la dichiarazione.
Dominic Phinn, responsabile dei trasporti presso il Climate Group, ha dichiarato: “Per portare avanti le trasformazioni industriali e commerciali necessarie per ridurre le emissioni, i CEO e gli esecutivi hanno bisogno di stabilità normativa. Il loro messaggio ai nuovi responsabili politici dell’UE è: ‘Non deludeteci.’ Esitare sull’eliminazione graduale, già concordata, della vendita di veicoli con motore a combustione interna entro il 2035 metterebbe a rischio i loro investimenti, i loro obiettivi di decarbonizzazione della flotta e, in ultima analisi, l’obiettivo di neutralità climatica dell’UE.”
“Le aziende – spiega T&E – sottolineano che l’obiettivo di zero emissioni per il 2035 ha ricevuto un mandato democratico dai governi dell’UE e dai parlamentari europei nel marzo 2023. Piuttosto che riaprire una legislazione già concordata, affermano che gli sforzi dovrebbero essere concentrati sull’implementazione di ciò che è già stato deciso: una politica industriale mirata e un supporto agli investimenti per una catena del valore delle batterie sostenibile e locale, l’espansione delle infrastrutture di ricarica e della fornitura di elettricità pulita, la trasformazione ecologica delle flotte aziendali e la riqualificazione dei lavoratori per la transizione elettrica”.
Alex Keynes, responsabile della politica per le auto di Transport & Environment, ha affermato: “Modificare l’obiettivo del 2035 significherebbe stracciare la mappa su cui le aziende hanno basato i loro investimenti. Invece, sosteniamo la transizione con un piano automobilistico verde che si concentri su un’accelerazione dell’installazione delle stazioni di ricarica e sull’aumento della domanda attraverso una più rapida elettrificazione delle flotte. È necessario anche un sostegno alla produzione locale di batterie pulite.”
Le emissioni di auto e furgoni rappresentano più di un ottavo (13%) delle emissioni totali di gas serra nell’UE. Le emissioni di CO2 dalle auto sono aumentate del 6% tra il 2000 e il 2019.
